這種觀點就會甚囂塵上。出現這種私人 貸款現象的原因，一是因為近十年來的鐵路投資確實是空前的，2013年開始實行鐵路政企分開。私人 貸款將鐵道部擬定鐵路發展規劃和政策的行政職責劃入交通運輸部；私人 貸款組建國家鐵路局，這次改革主要是將政企分離，剝離了原鐵道部的大部分行政職能進入交通部，同時開啟了中國鐵路運行的企業化時代。私人 貸款為地方和個人資本進入全國鐵路行業提供了想像的空間。總的來說，私人 貸款就是中國鐵路運營的企業色彩會越來越濃，控股地方公司不僅有助於擴大國鐵企業層面的影響力，而且也有助於在資本博弈中掌握主動權。私人 貸款事實證明收購地方公司打包上市對股價的估值大有好處。開始逐步整合資源。金融運作風險值得認真對待作為國企企業化運作的後發者，不可知因素多的特點仍然會對其金融運作產生影響，其風險值得認真對待。以股市運作為例，發行股票將帶來更充裕的融資，那麼融資成本高出正常的部分就相當於無形之中損失了。另一種損失與此相反，憑藉著國鐵的信譽，很容易的就融到了大量的資金。這個問題在民營或外資的上市企業中也大量存在，是一種常見又易犯的錯誤。地方政府壓力、審核人員貪污腐敗等因素的影響，就可能會發生收購溢價過高或者投資協定過於苛刻的問題。https://cashingpro.hk/zh/home/